ЕС и Прибалтика раздумывают, как упростить захват судов российского «теневого флота», сообщает Politico. Для этого они пытаются использовать законы о пиратстве или быстренько сочинить новые. Однако и то, и другое чревато обострением отношений с Россией и может стоить Европе миллионы.Габриэл Гэвин
Виктор Джек
В укромном финском заливе старый танкер длиной в два футбольных поля мерно покачивается вверх и вниз, еле заметный среди заснеженных деревьев — удивительно спокойная сцена, учитывая, какая шумиха поднялась вокруг него по всей Европе.
В ходе нашумевшей операции в декабре финские власти захватили судно Eagle S по подозрению в обрыве электрокабеля между Эстонией и Финляндией. Арест судна с 100 000 баррелями нефти из Санкт-Петербурга на борту стал поворотным моментом и, по-видимому, открыл новый фронт невидимой войны между Россией и Западом.
Теперь европейские страны ведут закулисные переговоры о более масштабных арестах нефтеналивных танкеров Москвы на Балтике, сообщают двое дипломатов Европейского союза и двое правительственных чиновников. В настоящее время также разрабатывается новое законода, чтобы заложить юридическую основу для этих действий.
Для этих целей есть планы воспользоваться законодательством в области экологии, а также борьбы с пиратством, рассказали чиновники на условиях анонимности. Если это не удастся, страны могут действовать на национальном уровне и сообща ввести новые законы для захвата большего количества судов в открытом море.
“Около 50% подсанкционной российской морской нефти проходит через Финский залив, — сказал министр иностранных дел Эстонии Маргус Цахкна. — Мы видим и экологические угрозы, и нападения на нашу подводную инфраструктуру”.
“Теперь вопрос в том, что мы сможем сделать с этими судами? — сказал он в интервью журналу Politico. — Перекрыть все море мы не сможем, но зато можем усилить контроль… Есть масса возможностей”.
